Audi Q7 V12 TDI quattro
Audi Q7 V12 TDI quattro als Gebrauchtwagen oder neuer SUV
Der Audi Q7 V12 TDI quattro wird sicher nie den grünen Umweltengel bekommen, da das SUV einen Monstermotor mit 12 Zylindern in V-Anordnung beherbergt der über einem Hubraum von fast 6.000 cm³ verfügt. Keine Frage, der Audi Q7 V12 TDI quattro ist eher für den wohlhabenden Geschäftsmann oder den Scheich aus Dubai geeignet als für die mittelständische Familie, auch wenn genügend Platz im SUV vorhanden ist. Die 500 PS die der Audi Q7 V12 TDI per quattro Allradantrieb auf alle 4 Räder überträgt, werden von dem brachialen Drehmoment von 1.000 Nm, die bereits bei 1.750 U/min anliegen auf den Asphalt radiert und die Tiptronic-Automatik des Audi Q7 V12 TDI quattro sorgt für senftengleiches dahingleiten. Die abgeregelte Spitzengeschwindigkeit des SUV von 250 km/h wird sehr zügig erreicht und es vergehen nur 5,5 Sekunden, bis der Bolide mit der edlen Ausstattung die 100-km/h-Marke knackt. Weniger schön ist die CO2-Emission des Audi Q7 V12 TDI quattro, der rund 298 g/km emittiert und damit in einer Linie wie der Porsche Cayenne oder Mercedes-Benz M-Klasse genannt werden kann. Der Verbrauch des Selbstzünders wird von Audi mit 11,9 Litern im Durchschnitt angegeben, den tiefen Druck auf das Gaspedal allerdings nicht mit eingeschlossen. Falls Sie nun einen passenden SUV wie den Volvo XC90 suchen, finden Sie bei mobile.de passende Gebrauchtwagen !
27 Angebote für Audi Q7 V12 TDI quattro gebraucht oder neu
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Audi Q7 V12 TDI 6.0 DPF quattro tiptronic OPEN SKY NA
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Audi Q7 V12 6.0 TDI Quattro Tiptronic NP 134000
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Audi Q7 6,0 TDI V12 quattro Tiptronic BOSE AHK
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Audi Q7 SUV V12 TDI quattrotiptronic 6-stufig
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Audi Q7 V12 TDI DPF QUATTRO | B&O | INDIVIDUAL
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Audi Q7 6.0 TDI V12 Quattro Geländewagen/Pickup Schwarz
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Audi Q7 V12 6,0 TDI quattro Geländewagen/Pickup
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Audi Q7 V12 TDI DPF quattro tiptronic
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Audi Q7 SUV V12 TDI quattro 368 kW tiptronic 6-stufig
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Audi Q7 V12 TDI quattro tiptronic Klima Xenon Navi
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Audi Q7 V12 6,0 TDI Quattro Tiptronic Xenon Leder
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Audi Q7 V12 6,0 TDI quattro tiptronic B+O STANDHEIZUN
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*MwSt. ausweisbar
** Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer PKW können dem 'Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, die offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und den offiziellen Stromverbrauch neuer PKW' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der 'Deutschen Automobil Treuhand GmbH' unentgeltlich erhältlich ist unter www.dat.de.
| Eco-Daten: | ||
|---|---|---|
| Verbrauch (lt. Hst.) | 11,3 | l/100km |
| Verbrauch (lt. ADAC) | -- | l/100km |
| CO2-Emissionen | 298 | g/km |
| Umweltzone | 4 | |
| Kosten-Daten: | ||
|---|---|---|
| Kosten / Monat | 2443 | € / Monat 
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
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| Kosten / km | 195 | Cent / km
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
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| Versicherungsklasse | 24HF/30TK/32VK | |
| KFZ-Steuer | 926 | € / Jahr
Die Kraftfahrzeugsteuer wurde zum 1. Juli 2009 reformiert. Änderungen betreffen im Wesentlichen nur Pkw, die nach Juli 2009 erstmals zum Verkehr zugelassen wurden. Für Pkw, die zwischen dem 5. November 2008 und 30. Juni 2009 zugelassen wurden, gilt eine sog. "Günstigerregelung". Bei Pkw mit Erstzulassung vor dem 5. November 2008 errechnet sich die Steuer, wie bisher, aus dem Hubraum und der "Schadstoff-Schlüsselnummer". Für alle ab 1. Juli 2009 erstmals zugelassenen Pkw wird zur Steuerberechnung neben dem Motor-Hubraum auch der CO2-Wert (Kohlendioxid-Ausstoß) herangezogen.
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mobile.de kann keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren.
bereitgestellt von DEKRA
| Fahrwerk, Lenkung | |
| Motor, Umwelt | |
| Karosserie, Rahmen, Innenraum | |
| Bremsanlage | |
| Elektrik, Licht, Elektronik |
- Fahrzeug ist in dieser Baugruppe besser als der Durchschnitt
- Fahrzeug entspricht in dieser Baugruppe dem Durchschnitt
- Fahrzeug ist in dieser Baugruppe schlechter als der Durchschnitt
Typgenaue Auswertung
Für den DEKRA Gebrauchtwagenreport erstellt DEKRA aus den Daten aller verfügbaren Fahrzeugprüfungen (Hauptuntersuchungen) eines Fahrzeugmodells ein typgenaues, fahrzeugspezifisches Mängelprofil. Jede Generation eines Modells wird separat ausgewertet.DEKRA gibt nur Werte an, wenn im jeweiligen Laufleistungsbereich mindestenes 1.000 Fahrzeuge eines Modells untersucht wurden.
Laufleistung statt Fahrzeugalter
Die festgestellten Mängel eines Fahrzeugs werden nach drei Laufleistungsbereichen ausgewertet, da der technische Zustand eines Fahrzeuges wesentlich stärker von den gefahrenen Kilometern als von Fahrzeugalter beeinflusst wird.
Laufleistungsbereiche
- Laufleistungsbereich: 0 – 50 tkm
- Laufleistungsbereich: 50 – 100 tkm
- Laufleistungsbereich: 100 – 150 tkm
Informationen erhoben und bereitgestellt durch DEKRA. mobile.de und DEKRA können keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren.
Der Audi Q7 basiert auf der gleichen Plattform wie die erste Generation des VW Touareg und des Porsche Cayenne und zeigt daher auch die gleiche Zuverlässigkeit. Erfahrungsgemäß wird die Bremsanlage bei Leergewichten deutlich über 2,2 t stark beansprucht und erfordert daher einen prüfenden Blick vor dem Kauf. Ausgeschlagene Fahrwerksgelenke stellen die Sachverständigen von DEKRA ausgesprochen selten fest.