Audi A8 hybrid
Audi A8 hybrid als neues oder gebrauchtes Auto
Audi A8 hybrid
Der Audi Ab hybrid ist eine Limousine aus der Oberklasse und wurde auf dem Genfer Autosalon 2010 erstmals der Öffentlichkeit als Hybridfahrzeug präsentiert. Seit dem Frühjahr 2012 wird der Audi A8 hybrid als Neuwagen angeboten und paart gute Fahrleistungen mit einem sparsamen Vebrauch. Anders als Mittelklassemodelle wie dem Honda Insight oder Toyota Prius , geizt der Audi A8 hybrid dabei nicht mit Leistung: Kräftige 245 PS resultieren aus der Systemleistung des 2.0-TFSI-Benziners (211 PS) in Verbindung mit dem 44 PS starken Elektromotors, der vor der achtstufigen Tiptronic angeflanscht wurde. Beeindruckende Fahrleistungen der Limousine sind das Resultat: Der Audi A8 hybrid beschleunigt in nur 7,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h und schafft mit einem maximalen Drehmoment von 350 Nm eine Spitzengeschwindigkeit von 235 km/h. Seine Stärken zeigt der Audi A8 hybrid als Vollhybrid im Stadtverkehr, wo die Limousine über eine Strecke von drei Kilometern komplett über den Elektromotor gefahren werden kann und selbstverständlich über Rekuperation die Batterie speist und eine Start-Stopp-Automatik für das Abschalten des Verbrennungsmotors bereithält. Optimal gestalten sich die Verbrauchswerte des Audi A8 hybrid Gebrauchtwagen : Der durchschnittliche Verbrauch der Limousine beträgt nur 6,4 Liter Superbenzin im Durchschnitt und emittiert dabei einen CO²-Wert von 148 g/km, was in dieser Klasse sehr gute Werte darstellt. Falls Sie sich für Audi A8 früherer Jahrgänge als Gebrauchtwagen interessieren, finden Sie bei mobile.de viele Fahrzeuge zu günstigen Preisen und mit unterschiedlichen Farben und Ausstattungen!
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| Eco-Daten: | ||
|---|---|---|
| Verbrauch (lt. Hst.) | 6,6 | l/100km |
| Verbrauch (lt. ADAC) | 7,1 | l/100km |
| CO2-Emissionen | 174 | g/km |
| Umweltzone | 4 | |
| Kosten-Daten: | ||
|---|---|---|
| Kosten / Monat | 1589 | € / Monat 
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
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| Kosten / km | 127 | Cent / km
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
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| Versicherungsklasse | 23HF/30TK/28VK | |
| KFZ-Steuer | 393 | € / Jahr
Die Kraftfahrzeugsteuer wurde zum 1. Juli 2009 reformiert. Änderungen betreffen im Wesentlichen nur Pkw, die nach Juli 2009 erstmals zum Verkehr zugelassen wurden. Für Pkw, die zwischen dem 5. November 2008 und 30. Juni 2009 zugelassen wurden, gilt eine sog. "Günstigerregelung". Bei Pkw mit Erstzulassung vor dem 5. November 2008 errechnet sich die Steuer, wie bisher, aus dem Hubraum und der "Schadstoff-Schlüsselnummer". Für alle ab 1. Juli 2009 erstmals zugelassenen Pkw wird zur Steuerberechnung neben dem Motor-Hubraum auch der CO2-Wert (Kohlendioxid-Ausstoß) herangezogen.
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mobile.de kann keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren.
bereitgestellt von DEKRA
| Fahrwerk, Lenkung | |
| Motor, Umwelt | |
| Karosserie, Rahmen, Innenraum | |
| Bremsanlage | |
| Elektrik, Licht, Elektronik |
- Fahrzeug ist in dieser Baugruppe besser als der Durchschnitt
- Fahrzeug entspricht in dieser Baugruppe dem Durchschnitt
- Fahrzeug ist in dieser Baugruppe schlechter als der Durchschnitt
Typgenaue Auswertung
Für den DEKRA Gebrauchtwagenreport erstellt DEKRA aus den Daten aller verfügbaren Fahrzeugprüfungen (Hauptuntersuchungen) eines Fahrzeugmodells ein typgenaues, fahrzeugspezifisches Mängelprofil. Jede Generation eines Modells wird separat ausgewertet.DEKRA gibt nur Werte an, wenn im jeweiligen Laufleistungsbereich mindestenes 1.000 Fahrzeuge eines Modells untersucht wurden.
Laufleistung statt Fahrzeugalter
Die festgestellten Mängel eines Fahrzeugs werden nach drei Laufleistungsbereichen ausgewertet, da der technische Zustand eines Fahrzeuges wesentlich stärker von den gefahrenen Kilometern als von Fahrzeugalter beeinflusst wird.
Laufleistungsbereiche
- Laufleistungsbereich: 0 – 50 tkm
- Laufleistungsbereich: 50 – 100 tkm
- Laufleistungsbereich: 100 – 150 tkm
Informationen erhoben und bereitgestellt durch DEKRA. mobile.de und DEKRA können keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren.
Der Audi A8 macht seiner Marke auch im DEKRA Mängelranking alle Ehre. Er schneidet in so gut wie allen Disziplinen deutlich besser als der Durchschnitt ab und offenbart keine Schwachpunkte. Auch der hohe Anteil von Quattrofahrzeugen schlägt sich nicht in Auffälligkeiten nieder. Gründlich gelöst sind auch Ex-Probleme mit der Vorderachse. Tipp: Auf Schäden an der Frontscheibe im Fahrersichtfeld achten.