Audi A1 e-tron

Audi A1 e-tron als neues oder gebrauchtes Auto

Audi A1 e-tron

Kaum war der Audi A1 Neuwagen auf dem Markt verfügbar, wurde für den Wettbewerb mit dem Mitsubishi iMiev und dem Peugeot Ion der Audi A1 e-tron , auf dem Genfer Autosalon 2010 der breiten Öffentlichkeit als Kleinwagen mit Elektroantrieb vorgestellt. Ausgerüstet ist der Audi A1 e-tron dabei mit einem Elektromotor, der 102 PS über die Lithium-Ionen-Module aus der Bodengruppe mobilisiert und den Kleinwagen in 10,2 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen kann. Die Spitzengeschwindigkeit des Audi A1 e-tron liegt über 130 km/h, was für die Fahrt ins Büro oder zur Arbeitsstelle laut der Ingolstädter ausreichen soll. Die emissionsfreie Reichweite des Audi A1 e-tron liegt im Batteriebetrieb bei 50 Kilometern. Für die Reichweitensteigerung besitzt der Audi A1 e-tron einen Einscheiben-Wankelmotor der angekoppelt an einen Generator 15 kW (Range Extender) erzeugt und so die Kraftzellen des Fahrzeugs lädt und den Wirkungskreis des Audi A1 e-tron auf 250 Kilometer erhöht. Bei einem Verbrauch von 1,9 Litern auf 100 Kilometern erzeugt der Audi A1 e-tron dabei nur einen CO2-Ausstoß von 45 g/km, was den Kleinwagen für 5 Passagiere zu einem sehr umweltfreundlichen Auto stilisiert. Falls Sie ein Elektroauto oder ein Hybridfahrzeug als Gebrauchtwagen mit in die Überlegungen einbeziehen wollen, finden Sie bei mobile.de passende Angebote an umweltfreundlichen Fahrzeugen!

 
 
 

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Verbrauch, Umweltdaten & Kostenbereitgestellt vom ADAC
Eco-Daten:
Verbrauch (lt. Hst.) 5,1 l/100km
Verbrauch (lt. ADAC) 5,6 l/100km
CO2-Emissionen 118 g/km
Umweltzone 4
Kosten-Daten:
Kosten / Monat 427 € / Monat Info anzeigen
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
Kosten / km 34 Cent / km Info anzeigen
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
Versicherungsklasse 13HF/18TK/16VK
KFZ-Steuer 24 € / Jahr Info anzeigen
Die Kraftfahrzeugsteuer wurde zum 1. Juli 2009 reformiert. Änderungen betreffen im Wesentlichen nur Pkw, die nach Juli 2009 erstmals zum Verkehr zugelassen wurden. Für Pkw, die zwischen dem 5. November 2008 und 30. Juni 2009 zugelassen wurden, gilt eine sog. "Günstigerregelung". Bei Pkw mit Erstzulassung vor dem 5. November 2008 errechnet sich die Steuer, wie bisher, aus dem Hubraum und der "Schadstoff-Schlüsselnummer". Für alle ab 1. Juli 2009 erstmals zugelassenen Pkw wird zur Steuerberechnung neben dem Motor-Hubraum auch der CO2-Wert (Kohlendioxid-Ausstoß) herangezogen.
Autotest: Ergebnisse : Info anzeigen
Notenskala ADAC
  •  
    Sehr gut 0,6 - 1,5
  •  
    Gut 1,6 - 2,5
  •  
    Befriedigend 2,6 - 3,5
  •  
    Ausreichend 3,6 - 4,5
  •  
    Mangelhaft 4,6 - 5,5
ADAC Autotest:

Der ADAC-Autotest beinhaltet über 300 Prüfkriterien. Aus Gründen der Übersichtlichkeit sind nur die wichtigsten und die vom Durchschnitt abweichenden Ergebnisse abgedruckt.
Seit 2009 wird der ADAC-Autotest nach dem neuen, aktualisierten ADAC-Autotest-Verfahren erstellt. Neben zahlreichen Änderungen, insbesondere im Bereich Sicherheit, wurde der Notenspiegel dem Stand der aktuellen Technik angepasst. Aus diesem Grund sind ADAC-Autotests nach dem 1.1.2009 nicht mit Autotests vor diesem Datum vergleichbar. Die Angaben zur Kfz-Steuer und die Berechnung der Kosten basieren auf der zum 1.7.2009 gültigen Steuergesetzgebung.

Technik & Umwelt 2,1
 
 
Wirtschaftlichkeit 2,7
 
Karosserie/ 2,7
Kofferraum
Innenraum 2,1
Komfort 2,3
Motor/Antrieb 1,8
Fahreigenschaften 1,7
Umwelt/Eco-Test 2,1
Sicherheit 2,1
 
 
 
 
Informationen erhoben und bereitgestellt vom ADAC (Stand: 01/2012).
mobile.de kann keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren. Info anzeigen
Notenskala ADAC
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    Sehr gut 0,6 - 1,5
  •  
    Gut 1,6 - 2,5
  •  
    Befriedigend 2,6 - 3,5
  •  
    Ausreichend 3,6 - 4,5
  •  
    Mangelhaft 4,6 - 5,5
ADAC Autotest:

Der ADAC-Autotest beinhaltet über 300 Prüfkriterien. Aus Gründen der Übersichtlichkeit sind nur die wichtigsten und die vom Durchschnitt abweichenden Ergebnisse abgedruckt.
Seit 2009 wird der ADAC-Autotest nach dem neuen, aktualisierten ADAC-Autotest-Verfahren erstellt. Neben zahlreichen Änderungen, insbesondere im Bereich Sicherheit, wurde der Notenspiegel dem Stand der aktuellen Technik angepasst. Aus diesem Grund sind ADAC-Autotests nach dem 1.1.2009 nicht mit Autotests vor diesem Datum vergleichbar. Die Angaben zur Kfz-Steuer und die Berechnung der Kosten basieren auf der zum 1.7.2009 gültigen Steuergesetzgebung.

Quelle: ADAC e.V.