Audi A1 Cabrio
Audi A1 Cabrio als Gebrauchtwagen oder neues Cabrio
Mit frischen Modellen, wie dem Audi A1 Cabrio , sind die Ingolstädter Autobauer auf einem sehr guten Weg, auch in der jungen Zielgruppe mit Audi Automobilen zu punkten und dem Platzhüter in dieser Klasse, dem MINI One Cabrio einen adäquaten Wettbewerber an die Seite zu stellen. Das neue Audi A1 Cabrio stichelt nicht nur gegen den englischen Kleinwagen , sondern auch gegen den Peugeot 208 CC und dem Renault Megane CC und positioniert sich mit großer Motorenvielfalt in dieser Klasse. Alle Motoren des Audi A1 Cabrio erfüllen die strenge EURO5-Norm und glänzen mit Verbrauch und geringem Schadstoffausstoß. Motoren wir der 1.4 TFSI, der schon bei VW ein Garant für gute Werte ist, kommt auch im Audi A1 Cabrio zum Einsatz. Ob der 180 PS starke Motor des Audi S1 in den offenen Viersitzer Einzug hält, ist bislang noch nicht beschlossen, allerdings auch nicht ausgeschlossen. Insbesondere bei der weiblichen Zielgruppe wird das Audi A1 Cabrio mit seinen kleinen Abmessungen und der gehobenen Ausstattung eines Audi , auf offene Herzen treffen und eine kompakte Alternative zum MINI Cabrio bieten, auch wenn der Preis leicht höher ausfällt. Wenn Sie ein kleines Cabrio wie den Mitsubishi Colt RCZ als Gebrauchtwagen suche oder einen Daihatsu Copen als Neuwagen fahren möchten, finden Sie eine große Verkaufsauswahl bei mobile.de !
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| Eco-Daten: | ||
|---|---|---|
| Verbrauch (lt. Hst.) | 5,1 | l/100km |
| Verbrauch (lt. ADAC) | 5,55 | l/100km |
| CO2-Emissionen | 118 | g/km |
| Umweltzone | 4 | |
| Kosten-Daten: | ||
|---|---|---|
| Kosten / Monat | 473 | € / Monat 
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
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| Kosten / km | 38 | Cent / km
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
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| Versicherungsklasse | 14HF/18TK/18VK | |
| KFZ-Steuer | 40 | € / Jahr
Die Kraftfahrzeugsteuer wurde zum 1. Juli 2009 reformiert. Änderungen betreffen im Wesentlichen nur Pkw, die nach Juli 2009 erstmals zum Verkehr zugelassen wurden. Für Pkw, die zwischen dem 5. November 2008 und 30. Juni 2009 zugelassen wurden, gilt eine sog. "Günstigerregelung". Bei Pkw mit Erstzulassung vor dem 5. November 2008 errechnet sich die Steuer, wie bisher, aus dem Hubraum und der "Schadstoff-Schlüsselnummer". Für alle ab 1. Juli 2009 erstmals zugelassenen Pkw wird zur Steuerberechnung neben dem Motor-Hubraum auch der CO2-Wert (Kohlendioxid-Ausstoß) herangezogen.
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Autotest: Ergebnisse :
Notenskala ADAC
ADAC Autotest:
Der ADAC-Autotest beinhaltet über 300 Prüfkriterien. Aus Gründen der Übersichtlichkeit sind nur die wichtigsten und die vom Durchschnitt abweichenden Ergebnisse abgedruckt. |
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|---|---|---|
| Technik & Umwelt | 2,1 | |
| Autotest: Ergebnisse : | ||
|---|---|---|
| Wirtschaftlichkeit | 2,7 | |
| Karosserie/ | 2,7 |
| Kofferraum | |
| Innenraum | 2,1 |
| Komfort | 2,3 |
| Motor/Antrieb | 1,8 |
| Fahreigenschaften | 1,7 |
| Umwelt/Eco-Test | 2,1 |
| Sicherheit | 2,1 |
mobile.de kann keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren.
Notenskala ADAC
- Sehr gut 0,6 - 1,5
- Gut 1,6 - 2,5
- Befriedigend 2,6 - 3,5
- Ausreichend 3,6 - 4,5
- Mangelhaft 4,6 - 5,5
ADAC Autotest:
Der ADAC-Autotest beinhaltet über 300 Prüfkriterien. Aus Gründen der Übersichtlichkeit sind nur die wichtigsten und die vom Durchschnitt abweichenden Ergebnisse abgedruckt.
Seit 2009 wird der ADAC-Autotest nach dem neuen, aktualisierten ADAC-Autotest-Verfahren erstellt. Neben zahlreichen Änderungen, insbesondere im Bereich Sicherheit, wurde der Notenspiegel dem Stand der aktuellen Technik angepasst. Aus diesem Grund sind ADAC-Autotests nach dem 1.1.2009 nicht mit Autotests vor diesem Datum vergleichbar. Die Angaben zur Kfz-Steuer und die Berechnung der Kosten basieren auf der zum 1.7.2009 gültigen Steuergesetzgebung.
bereitgestellt von DEKRA
| Fahrwerk, Lenkung | |
| Motor, Umwelt | |
| Karosserie, Rahmen, Innenraum | |
| Bremsanlage | |
| Elektrik, Licht, Elektronik |
- Fahrzeug ist in dieser Baugruppe besser als der Durchschnitt
- Fahrzeug entspricht in dieser Baugruppe dem Durchschnitt
- Fahrzeug ist in dieser Baugruppe schlechter als der Durchschnitt
Typgenaue Auswertung
Für den DEKRA Gebrauchtwagenreport erstellt DEKRA aus den Daten aller verfügbaren Fahrzeugprüfungen (Hauptuntersuchungen) eines Fahrzeugmodells ein typgenaues, fahrzeugspezifisches Mängelprofil. Jede Generation eines Modells wird separat ausgewertet.DEKRA gibt nur Werte an, wenn im jeweiligen Laufleistungsbereich mindestenes 1.000 Fahrzeuge eines Modells untersucht wurden.
Laufleistung statt Fahrzeugalter
Die festgestellten Mängel eines Fahrzeugs werden nach drei Laufleistungsbereichen ausgewertet, da der technische Zustand eines Fahrzeuges wesentlich stärker von den gefahrenen Kilometern als von Fahrzeugalter beeinflusst wird.
Laufleistungsbereiche
- Laufleistungsbereich: 0 – 50 tkm
- Laufleistungsbereich: 50 – 100 tkm
- Laufleistungsbereich: 100 – 150 tkm
Informationen erhoben und bereitgestellt durch DEKRA. mobile.de und DEKRA können keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren.
Der Audi A1 ist 1A und somit der Gewinner der Fahrzeugklasse Mini/Kleinwagen 2013 im DEKRA Gebrauchtwagenreport. Der A1 fällt nur durch diverse verstellte Scheinwerfer auf – Kleinigkeiten! Audi erobert mit dem kleinsten Familienmitglied die Fahrzeugklasse Mini/Kleinwagen mit Audi-typischer Qualität und distanziert mit dem kleinen Flitzer alle Konkurrenten.