Neuvorstellung Audi A3 Limousine

Neuvorstellung Audi A3 Limousine

Stufenlösung

Nach Europa soll der Audi A3 nunmehr auch die USA und Asien erobern. Dafür bringen die Ingolstädter mit der A3 Limousine eine neue Karosserievariante. Und die ist ein echter Hingucker.

27. März 2013

In den letzten 20 Jahren hatten kompakte Stufenhecklimousinen in unseren Breiten keine Chance mehr. Ihnen haftete der zweifelhafte Charme eines VW Jetta oder - noch schlimmer – eines VW Derby an. Ein voll besetzte Hutablage, schwache Motoren und dünne Reifen – das war vorgestern.

Doch so langsam kommt das Segment, das sich in den USA, Asien und Ost- und Südeuropa durchaus ertragreich verkaufen ließ, auch bei uns wieder auf Touren. Der Mercedes CLA hat es vorgemacht. Jetzt galoppiert Audi mit der A3 Limousine hinterher.

 

 
 

Schmuckes aus dem (Bau-)Kästchen

Seine Weltpremiere feiert die Limousinenversion von Audi A3 und S3 nicht auf, sondern überraschenderweise nur am Rande der New York Autoshow. So schmuck, wie sich die Limousine präsentiert, dürfte sie nicht nur auf den erhofften Audi-Wachstumsmärkten in den USA und China eine Chance haben.

Dafür wurde der modulare Querbaukasten aus dem Hause Volkswagen ein weiteres Mal bemüht. Die A3 Limousine ist mit 4,46 Metern rund 15 Zentimeter länger als der aktuelle Fünftürer. Auch der Radstand wuchs im Vergleich zu den Bestandsmodellen um fünf Zentimeter. Der Laderaum schluckt 425 Liter – rund 40 Liter mehr als bei den Schrägheckversionen.

Optisch hebt sich die Audi A3 Limousine mit dem gelungenen Heck, den leicht ausgestellten Radhäusern und dem verlängerten Radstand überraschend deutlich von den anderen A3-Varianten ab und wirkt so – anders als Derby und Jetta vor Jahren – dynamischer als seine Brüder. Das ist neu.

Altbekannte Motoren

Das Motorenportfolio stammt aus der bekannten Firmenauswahl. Zum Marktstart im Herbst stehen zunächst zwei Benziner und ein Dieselmotor zur Verfügung.

Die Basisversion ist der 1,2 Tonnen schwere A3 1.4 TFSI mit 103 kW / 140 PS und der jüngst eingeführten Zylinderabschaltung, die den Normverbrauch auf 4,7 Liter reduziert. Mehr Dynamik bringt der Audi A3 1.8 TFSI mit 132 kW / 180 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 232 km/h. Besonders sparsam ist der 2.0 TDI mit 110 kW / 150 PS, der gerade einmal 4,2 Liter Diesel verbrauchen soll.

Schneller denn je nachziehen wird die Sportvariante der Audi S3 Limousine, die vom bekannten Zweiliter-Turbo-Direkteinspritzer mit 221 kW / 300 PS und Allradantrieb befeuert wird.

Preis noch unbekannt

Über die Preise der neuen Audi A3 Limousine schweigen sich die Ingolstädter noch aus. Losgehen dürfte es jedoch bei rund 25.000 Euro. Damit wäre die Stufenlösung 1.500 Euro teurer als der A3-Dreitürer und läge 500 Euro über dem fünftürigen Sportback.

Text: Stefan Grundhoff; press-inform