Mit der von 1988 bis in die späten 1990er Jahre produzierten Baureihe namens MAN M90 besetzte der Münchener Traditionshersteller qualitativ hochwertiger Nutzfahrzeuge das Segment der mittelschweren Lkw von 12 bis 17 Tonnen Gesamtgewicht. Konzipiert als Schwestermodell der F90-Baureihe, erhielt der MAN M90 standardmäßig die nur 2,30 Meter breite Kabine des F90 in kurzer oder langer Ausführung (mit 2 Klappliegen). Mehr Aufwand verwendete MAN hingegen bei der Entwicklung der M90-Motoren. Im Vergleich zum Vorgängermodell D02 erhielt die neue Motorenbaureihe D08 (mit einteiligem Querstromzylinderkopf) einen deutlich größeren Hubraum. Die Siebenliter-Sechszylinder-Diesel entwickelten zwischen 155 und 230 PS, für das Volumenmodell mit dem kleineren Turbodiesel gab MAN einen Wert von 186 PS an. Entsprechend vielfältig waren die diversen Bezeichnungen für die einzelnen M90-Nutzfahrzeuge: Beispielsweise war ein MAN M90 14.232 ein 14-Tonner mit einem 230 PS leistenden D08-Motor (zu erkennen an der Endziffer 2). Eine Besonderheit des MAN M90 war dessen SAMT (Semi Automatic Mechanical Transmission)-Schaltung: Bei dieser teilautomatisierten Schaltung konnte man das unsynchronisierte Eaton M90-Getriebe mithilfe eines Lenkstockhebels schalten und durch mehrmaliges Antippen gleich mehrere Gänge überspringen. Diese Sonderausstattung bewährte sich vor allem bei der XXL-Version des MAN M90 mit 24 Tonnen Gesamtgewicht, der mit Nachlaufachse und entsprechendem 6x2-Antriebskonzept ab Anfang der 1990er erhältlich war. Sie wollen einen dieser bewährten Lkw kaufen? Bei mobile finden Sie den von Ihnen favorisierten MAN M90 gebraucht, aber in gepflegtem Zustand, zum fairen Online-Preis!