Steigende Benzin- und Dieselpreise lassen einen regelrechten Boom für Erdgasfahrzeuge aufkommen. Der günstige Erdgaspreis als Treibstoff für Ottomotoren lässt viele Neuwagenkäufer dazu hinleiten, dass neue Auto als Erdgasfahrzeug zu ordern. Auch im Bereich der Umrüstung auf ein Erdgasfahrzeug schnellen die Umrüstungszahlen hoch, so dass teilweise Wochen auf die Umrüstung zu einem Erdgasfahrzeug gewartet werden muss.
Dabei sind Erdgasautos ein „alter Hut“. Bereits im Jahr 1862 wurde das erste Erdgasfahrzeug vom Franzosen Etienne Lenoir erbaut, lang bevor Diesel- und Benzinfahrzeuge das Licht der Welt erblickten. 1876 wurde dann bereits der erste Viertaktmotor mit einem Erdgasgemisch betrieben. Im Laufe der Zeit, bis zum Ende des zweiten Weltkrieges wurden immer mehr Fahrzeuge mit verschiedenen Gasen betrieben. Neben Erdgasfahrzeugen gab es Autos und LKW, die mit Holzgas, Stadtgas oder Koksgas betrieben wurden. Einen Rückschlag erhielt der Antrieb mit Gas anfangs der 50er Jahre, da die Automobilbauer nur noch Verbrennungsmotoren mit Diesel und Benzin vom Band laufen ließen. Diesel und Benzin waren in dieser Zeit wesentlich günstiger und die Preise für diese Brennstoffe erfuhren einen wahren Preisrutsch bis in die 70er Jahre. Auch Tankstellen boten aufgrund dieser Tatsache keinen Kraftstoff für Erdgasfahrzeuge mehr an, so dass der Exitus der Erdgasautos durch das mangelnde Netz beschlossene Sache war.
Einzig in den südamerikanischen Ländern und in Italien kamen Erdgasfahrzeuge und Erdgasautos aus Umweltschutzgründen weiter zum Zuge. Es dauerte dann schon bis in die 80er Jahre, bis sich der schwedische Automobilbauer Volvo dazu entschloss, erdgasbetriebene Fahrzeuge zu entwickeln. Bis dieser Trend auch nach Deutschland kam, sollten fast 10 Jahre ins Landziehen. Erst 1994 gingen die ersten Erdgasfahrzeuge von Ford und BMW in Serie, ein Jahr später folgten Mercedes-Benz, Citroën, Opel, Peugeot und Volkswagen mit ihren ersten Erdgasautos. Erster japanischer Hersteller in Deutschland war 1997 Honda mit dem Civic GX.
Auch für Nutzfahrzeuge wurde aufgrund der steigenden Dieselpreise, der Erdgasantrieb immer interessanter. Der Hersteller MAN und die Stadtwerke Mainz gemeinsam die ersten Busse im öffentlichen Nahverkehr, die ausschließlich mit Erdgas betrieben wurden. Nebenbei entstand dabei die bundesweit erste Tankstelle für Erdgasfahrzeuge. Auch viele weitere öffentliche Einrichtungen setzten in der Zukunft verstärkt auf Erdgasantriebe,
sukzessive wuchs die Netzabdeckung im Bundesgebiet mit Erdgastankstellen, so dass bis heute eine bundesweite Abdeckung für Erdgasautos verfügbar ist.
Durch die immer weiter steigenden Rohölpreise und die viel günstigere Besteuerung von Erdgas, erleben Erdgasfahrzeuge einen regelrechten Boom. Das Kraftfahrtbundesamt bestätigt dies mit den Zulassungszahlen der Jahre 2006 und 2007. Somit stieg die Anzahl der Erdgasfahrzeuge innerhalb eines Jahres um knapp 15.000 Einheiten – Tendenz rapide steigend. Schon im Vergleich von 2005 zu 2006 verzeichnete das Bundesamt einen Anstieg der Zulassung um 41% bei den Erdgasfahrzeugen. Derzeit sind etwa 130.000 Erdgasfahrzeuge in Deutschland unterwegs, dank preiswerter Umrüstung eines Benzinmotors auf Erdgas und steigender Rohölpreise wird sich diese Zahl recht schnell verdoppeln.
Beliebte Erdgasfahrzeuge sind: Opel Zafira 1.6 CNG, Mercedes-Benz E 200 NGT, Volkswagen Touran Ecofuel, Volkswagen Caddy Ecofuel und Volvo S60 Bi-Fuel